Korekta lakieru — czym jest i ile kosztuje w Warszawie w 2026
Korekta lakieru to trwałe usunięcie rys przez ścięcie mikroskopijnej warstwy lakieru bezbarwnego — nie zamaskowanie ich woskiem. Poniżej, ile materiału realnie ubywa, czym różnią się poziomy korekty i ile to kosztuje.
Czym korekta różni się od polerowania woskiem
Wosk i tak zwane wypełniacze maskują rysy na kilka tygodni. Wypełniają zagłębienia substancją, która wypłukuje się przy kolejnych myciach — i rysa wraca.
Korekta usuwa materiał: pad z pastą ścina 2–5 mikronów lakieru bezbarwnego, wyrównując powierzchnię do dna rysy. Efekt jest trwały, dopóki nie powstaną nowe uszkodzenia.
Stąd zasada: korekta to zabieg, który wykonuje się kilka razy w życiu auta, a nie co sezon.
Poziomy korekty — one-step, two-step, wet sanding
Wybór poziomu zależy od stanu lakieru, a nie od budżetu. Dobry wykonawca oceni to dopiero po umyciu i obejrzeniu auta pod lampą.
- One-step — jedno przejście pastą uniwersalną, usuwa 60–70% defektów. Sensowna przy autach garażowanych i względnie zadbanych.
- Two-step — przejście tnące plus wykańczające, usuwa 85–95% defektów. Standard przy lakierach po myjniach automatycznych.
- Wet sanding — szlifowanie na mokro papierem 2000–3000, dopiero potem polerowanie. Rezerwowane dla głębokich rys i skórki pomarańczowej.
Ile lakieru można bezpiecznie zebrać
Typowa fabryczna warstwa lakieru bezbarwnego ma 40–60 mikronów. Jedna korekta zbiera 2–5 mikronów, czyli lakier fabryczny wytrzymuje kilka pełnych korekt.
Problem zaczyna się przy autach już polerowanych albo lakierowanych powypadkowo — tam warstwa bywa cieńsza niż 30 mikronów. Dlatego pomiar grubości miernikiem elektromagnetycznym przed pracą nie jest formalnością, tylko warunkiem bezpieczeństwa.
W Lustre Auto Studio mierzymy grubość w kilkudziesięciu punktach nadwozia i przy zbyt cienkiej powłoce proponujemy łagodniejszy wariant albo odmawiamy korekty danego elementu.
Ile kosztuje korekta lakieru w Warszawie
One-step dla auta segmentu C zaczyna się od 1 500 zł i zajmuje jeden dzień roboczy. Two-step to od 2 500 zł i 2–3 dni. Pełna korekta z wet sandingiem — od 4 000 zł i 4–5 dni.
Przy SUV-ach i autach segmentu E ceny rosną o 30–50%, bo rośnie powierzchnia lakieru. Ciemne lakiery, zwłaszcza czarne, wymagają dodatkowego przejścia wykańczającego i również są droższe.
Ofertę poniżej 800 zł za „korektę całego auta” traktuj ostrożnie — w tym czasie i za te pieniądze da się zrobić polerowanie maskujące, nie korektę.
Czy po korekcie trzeba nakładać powłokę
Nie trzeba, ale to najlepszy moment. Świeżo skorygowany lakier jest odsłonięty i bez zabezpieczenia rysy zaczną wracać przy pierwszych myciach.
Nałożenie powłoki bezpośrednio po korekcie jest też tańsze niż dwie osobne wizyty, bo przygotowanie lakieru zostało już wykonane.